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求解答远近闻名尽有它,全国各地都需它!.txt2094

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-03-06 13:45:58  发布人:shuixiji88   浏览次数:14   状态:状态
展会日期 2020-09-05 至 2021-09-26
展出城市 天津
展出地址 求解答远近闻名尽有它,全国各地都需它!.txt2094
展馆名称 求解答远近闻名尽有它,全国各地都需它!.txt2094
主办单位 求解答远近闻名尽有它,全国各地都需它!.txt2094
展会说明

为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多的历史进程中,大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献,至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。京杭大运河的开凿与演变大致分为期:①第期运河。运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十(公元前)在扬州开凿邗沟,以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。②第期运河。主要指隋代的运河系统。以东都洛阳为中心,于大业元(7)开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运河。三又开凿永济渠,北通涿郡。连同公元开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。到隋炀帝时,为了加强中央集权和南粮北运,开凿京淮段至长江以南的运河,全长77多公里。到元朝时,元定都大都(今北京),必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道,把原来以洛阳为中心的隋代横向运河,修筑成以大都为中心,南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段:北京到通州区称通惠河,自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊(今昆明湖)至积水潭、中南海,自文明门(今崇文门)外向东,在今天的朝阳区杨闸村向东南折,至通州高丽庄(今张家湾村)入潞河(今北运河故道),长公里;通州区到天津称北运河,长公里;天津到临清称南运河,长77公里;临清到台儿庄称鲁运河,长约77公里;台儿庄到淮阴称中运河,长公里;淮阴到瓜洲称里运河,长约7公里;镇江到杭州称江南运河,长约7公里。扬州是里运河的名邑,隋炀帝时在城内开凿运河,从此扬州便成为南北交通枢纽,藉漕运之利,富甲江南,为中国最繁荣的地区之一。隋朝时分为四段:()永济渠()通济渠()邗沟()江南河③第期运河。主要指元、明、清阶段。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段,一是大都至通州段。至元(元世祖忽必烈号)十八(公元)开济州河,从任城(济宁市)至须城(东平县)安山,长公里;至元二十六()开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清,长公里;至元二十九()开通惠河,引京西昌平诸水入大都城,东出至通州入白河,长公里;至元三十()元代大运河全线通航,漕船可由杭州直达大都,成为今京杭运河的前身。元朝时全程可分为七段:()通惠河;()北运河;()南运河;()鲁运河;()中运河;()里运河;()江南运河。明、清两代维持元运河的基础,明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段,从明中叶到清前期,在山东微山湖的夏镇(今微山县)至清江浦(今淮阴)间,进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程,并在江淮之间开挖河,进行了湖漕分离的工程。京杭大运河流经北京市通州区,天津市武清区,河北省沧州市、衡水市、邢台市,山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市,江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,浙江省嘉兴市、杭州市个市区。通州古诗云:一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端,是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师,又在这里被海河一齐送入渤海。据记载,漕运发达时期,从天津到通州的北运河上每要承载万艘运粮的漕船,官兵万人次,连同商船共万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的/,被称为“中国北方威尼斯”,在北方城市里非常少见,这其中就有京杭大运河的功劳。苏州“苏湖熟,天下足”。运河的开通,使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。淮安大运河的入淮口,运河东岸古镇码头下便是京杭运河自北而南流经京、津市和冀、鲁、苏、浙省,贯通中国五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊;从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织,沃野千里,自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密,农业集约化程度高,生产潜力大。迨至近代,京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建,与运河息息相通;沿线各地工业先后兴起,城镇密集,是中国精华荟萃之地。【编辑本段】现状特征京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同,非常复杂,流向总体概括为四个节点、五种流向:节点天津(海河)以北的通惠河、北运河向南流;节点与节点东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点与节点长江(清江)之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点与节点长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段(江南运河)向南流。京杭大运河济宁段①通惠运河。历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和7世纪以来铁路、公路交通发展,货物转为陆运,加之水源不足,航道失修,至7代初期,仅有少量船只作间歇性通航。目前该河主要用作北京市排水河道,已不能通航。②北运河。长约7公里,集水面积万平方公里,由天津注入海河。除屈家店至天津段公里可供小船作季节性通航外,其余河道均不能通航。③南运河。又名御河,长公里。四女寺至临清段称卫运河,长公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲,底宽~7米,水深约米,建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵座船闸,可通航77吨级船舶。由于上游水库拦蓄,两岸农田灌溉,加之久失修,现已处于断航状态。卫运河底宽7米,水深约7米,建有四女寺、祝宫屯船闸,可通航77吨级船舶。由于上游岳城水库畜水,截走水源,尤当卫运河扩大治理后,航道情况骤然恶化。④鲁北运河。也称位山、临清运河,原河段已淤塞。另选新线,长7公里,但未开挖。7~,根据引黄输水要求,开挖了周店至尚店公里渠道,两头河段尚未开挖。⑤鲁南运河。国那里至梁山段称东平湖湖西航道,长7公里,虽经疏浚整治,但河道严重淤积,水深不足,尚不能通航。梁山至南旺段长公里,枯水期航道水深7米,每可通航个,为季节性航道。南旺至济宁段长公里,底宽米,枯水期水深7米,每仅通航个,为季节性航道。济宁至二级坝段长公里,航道顺直,枯水期水深米以上,底宽7米,可通航77吨级船舶。⑥中运河。二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段,使河道经徐州市北郊通过,至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下,长公里。徐州以下河段,经近分段拓宽,航道一般底宽~7米,水深米以上,已可通航77~77吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。⑦里运河。全长公里,其入江口原在瓜洲,改至六圩入江。近屡经整治,航道底宽一般达7米,水深米以上,可通航吨级拖带船队。运货量77万吨左右。⑧江南运河。自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中,平望至杭州有条航线,即东、中、西线,如以东线计算,全长公里,大部分底宽7米,水深米,一般可通航7~77吨级船舶,货运量达77余万吨。中华人民共和国成立后,对运河进行了大规模整修,使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来,构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。反复论证了近7的京杭运河二通道工程,终于开工了。,京杭运河二通道八堡船闸引航道工程奠基,意味着“二通道”从纸上蓝图进入工程建设阶段。交通部门称,“这条全长公里、总投资估算为亿元的二通道,是解决现有京杭大运河(杭州段)堵航、环保以及运输功能降低的‘杀手锏’。”从提出京杭运河“二通道”方案到正式开工,该工程反复论证了近7。杭州交通港航部门在这漫长的时间里,进行了“二通道”线位综合分析论证、方案预审、线位初定,以及与相关县市的协调、上报项目建议书、组织工可研究等大量工作。仅“二通道”的线位问题,就先后有过东、中、西三套方案。东线:起自杭申线的余杭区博陆,穿7国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、7省道、杭浦高速公路,穿绕城高速公路、德胜路、下沙路,在八堡附近入钱塘江;中线:经杭州主城区从三堡入钱塘江的现有通道。起自北星桥,经拱宸桥,越武林门中山北路桥、艮山铁路桥,从三堡船闸出钱塘江;西线:起自北星桥,西穿勾运路、7国道,经三墩穿绕城公路、天目山路,经屏峰在花牌楼与绕城公路置换,出龙坞、望江山至新浦沿出富春江。天价“架高”沪杭铁路最终,工程按照东线方案施工。“虽然要下穿沪杭铁路、穿过条高速公路和钱塘江出口等不利因素,但从贯通的可能性来讲,最具优势。”而西线从航运的角度来看是最理想的,但建设成本巨大,破坏西线附近的景区旅游资源,不利于环境保护,与城市规划有一定冲突;改造现有航道的中线方案会极大地破坏已有的城市规划,难以解决文物保护等难题,也不是一个好的方案。杭州市港航管理局负责人表示:“选择东线方案,仅仅为了航道下穿铁路,就要为架高沪杭铁路买一笔‘巨单’。可以说,为了保护城市规划和环境,我们做了最不经济但也是最经济的选择。”运河通道变“瓶颈”运河二通道建成后,京杭运河航道等级将达到三级,届时吨级的船舶可从山东东平湖直达浙江杭州,运力提升7。随着二通道开通,市区航道将可用于旅游等,现有京杭大运河(杭州段)堵航、噪音环保等问题有望得到解决。京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,京杭大运河建于两千多前的春秋时期,距今已有77的历史,而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道,也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴“治陵水道,到钱塘越地,通浙江”。大约77前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生。我们今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清(从公元前始凿,至公元全线通航),前后共持续了。在漫长的岁里,主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝,隋炀帝动用几百万人,开凿贯通了大运河,这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献),隋代开始全线贯通,经唐宋发展,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的倍,巴拿马运河的倍。京杭运河一向为历代漕运要道,对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起,以后随着津浦铁路通车,京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后,山东境内河段水源不足,河道淤浅,南北断航,淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段,也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条,是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深,裁弯取直,新建了许多现代化码头和船闸,航运条件有所改善。季节性的通航里程已达77多千米。江苏邳县以南的7多千米航道,77吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。77位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案,呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作,并在适当时候申报世界遗产项目。这位委员中,既有北京、天津、江苏、河北等大运河沿岸六省市的现任政协主席及原政协主席,也有国家文物局的前后两任局长——张文彬和单霁翔。舒乙、王铁城等知名人士也纷纷签名。第一提案人刘枫委员说,大运河以其深厚的历史文化内涵,被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”,其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料,是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看,大运河不仅在中国是独一无二的,对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里,纵贯南北,构成独特的自然风情,孕育出浓郁的线形文化景观,如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产,内容就更加丰富。“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加,在某种程度上说可以与长城媲美。”两位权威专家——呼吁中国加入保护世界文化与自然遗

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联系人:武当王也的弟弟
地址:马尼拉大都会123
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